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復航紅海 長榮、陽明不跟進

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復航紅海 長榮、陽明不跟進

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貨櫃航運巨擘馬士基(Maersk)宣佈準備恢復航行紅海,但長榮、陽明均表態暫不跟進。(路透)

隨着美國主導的軍事護航行動成形,引發全球市場動盪的「紅海危機」出現和緩跡象。貨櫃航運巨擘馬士基(Maersk)廿四日表示,正準備恢復航行紅海,原因是多國派海事特遣隊護航已部署到位。針對馬士基的決定,長榮、陽明均表態暫不跟進。

馬士基指出,「截至十二月廿四日,我們已獲得確認,之前宣佈的多國安全倡議『繁榮衛士行動』(OPG)現在已經建立和部署,允許海上貿易通過紅海/亞丁灣,恢復利用蘇伊士運河作爲亞洲和歐洲之間的門戶」。馬士基表示正在研擬計劃,要讓第一批船隻通行,而且儘可能儘快進行。但馬士基也說,雖然如此,確保員工安全仍是最重要的,也是應付紅海/亞丁灣形勢的第一要務。

以哈戰事未歇,近期葉門武裝組織青年運動(Houthi,又譯胡塞武裝)支持巴勒斯坦(哈瑪斯)對抗以色列,進一步管控紅海並對通過商船武力攻擊,包括馬士基在內的全球前十大航商決定繞行好望角避險,因此推高運費、保險費和油價。美國因此與廿餘國組成繁榮衛士行動,揚言捍衛紅海商船安全。

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馬士基在聲明表示,美國與盟國成立的繁榮衛士行動是「整個產業最樂見的消息」。此外,馬士基將在未來幾天公佈更多細節,而雖然恢復通行紅海,「該地區的整體風險尚未消除」。

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航運專家指出,中東戰局難解,貨櫃有價但安全無價,這也是航商繞行好望角的首要考量,至於馬士基爲何急於恢復紅海業務,或許有更重要的原因,這也是其他航商不跟進的關鍵。

貨攬業內人士則說,國際大航商對美國等多國組成的「繁榮衛士行動」仍有疑慮,馬士基開第一槍的考量多元,因此大家仍觀望,長榮、陽明不跟進的決定,反而讓貨主安心。此外,即使直穿紅海地區,航商仍須擔負戰爭可能帶來的風險,因此徵收多重附加費恐怕也是必要選項,整體而言,要付出的運費不會比較低。

儘管重啓紅海航行業務仍非業界共識,馬士基此舉令業界擔心貨櫃漲價紅利消失,拖累昨日貨櫃業者長榮、陽明股價重摔,長榮收一四二元、跌十一元、跌幅逾百分之七、成交逾六萬張。陽明收在跌停價五十一點八元、跌五點七元、爆出廿五點七萬張大量,收盤後委賣張數仍逾萬張。

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特別的是,昨日運價仍續漲。馬士基宣告恢復紅海業務後的第一天,SCFI歐洲線航商結算運價指數昨日仍大漲百分之廿一點七,美洲線則上漲百分之八點四。

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